En pilotuddannelse har priser der nærmer sig et million beløb og flere andre ting man skal tage højde for som flycertifikater, typerating, og lovpligtige sundhedstjeks.

Ideen med guiden her er at hjælpe dig, den aspirerende ATPL erhvervspilot, med at afklare hvilken pilotuddannelse og flyskole der er bedst for dig at vælge.[quads id=2] Guiden bliver regelmæssigt opdateret.

Så bliv pilot med en god start, læs vores guide og stil endelige spørgsmål med en kommentar i bunden af guiden eller i vores Facebook gruppe. Vil du gerne være helikopterpilot eller op i et svævefly? Så se vores flyveskole oversigt her.

LØN

Hvor meget kan du regne med at tjene? Se vores oversigt.

MULIGHED

Er det egentlig overhovedet en god ide at blive pilot i dag?

FLYSKOLER

Sammenlign alle flyskoler:
DOWNLOAD LÆSERVENLIG PDF OVERSIGT

Den store usikkerhed, de mange variabler og de tunge omkostninger, som inklusive type rating hurtigt kan nærme sig en million kroner, forbundet med en realisering af sådan en drøm, forhindrer desværre mange i at følge den.

Og det er vigtigt at understrege at der altså er mange overvejelser forbundet med sådan en uddannelse, og naturligvis også med de efterfølgende jobs, som du også børe have i tankerne.

Disse overvejelser er du forhåbentligt klogere på efter at have læst denne guide om hvilke muligheder du har for at blive erhvervspilot.
 

Først og fremmest er det vigtigt at påpege, at der ikke eksisterer nemme løsninger, hvis du vil være uddannet erhvervspilot med et såkaldt CPL certifikat (Commercial Pilot Certificate). Du kommer til at blive udfordret både på din fysik, psyke og sågar din pengepung, uanset hvilken metode du vælger.

Der er flere veje at tage, hvis man ønsker at blive certificeret erhvervspilot, og denne guide vil dække de mest essentielle og realistiske veje, man kan benytte for at opnå dette.

Den første, billigste, og i øvrigt også sværeste måde at opnå et CPL certifikat på er ved at opnå et ’Cadet Scheme’, hvilket fungerer som et slags sponsorat fra flyselskaberne til din pilotuddannelse. Kravene for dette er, udover de praktiske adgangskrav, er at man skal være i besiddelse af ’særlige kvalifikationer’ såsom et flydende utraditionelt fremmedsprog eller et stærkt tilhørsforhold til et andet land, som f.eks Emiraterne. 

DOWNLOAD LÆSERVENLIG PDF: OVERSIGT AF DANMARKS FLYSKOLER. PRISER, FLYTYPER, VARIGHED OG MERE.

Det er derfor, for langt de fleste danskeres tilfælde, på eget ansvar at finansiere uddannelsen, og af samme årsag vil resten af denne guide primært dække disse muligheder, som i øvrigt også er markant mere realistiske for de fleste aspirerende erhvervspiloter.

Uddannelsens nøjagtige indhold kan variere alt efter, hvor du tager dit certifikat, men varer typisk omkring 2 år, og er som regel bygget op som moduler med både teoretisk undervisning samt praktiske øvelser i luften eller i simulator. 

FORSKELLEN PÅ INTEGREREDE OG MODULAR PILOTUDDANNELSE

Ydermere er der forskel på integrerede erhvervspilotuddannelser og modulare uddannelser. Som vil blive forklaret nedenfor.

Den integrerede uddannelse er opbygget som et fuldtidsstudium, ofte bygget omkring mindre semestre med vekslende (intens) teoretisk og praktisk undervisning.

Du vil naturligvis modtage en masse teoretisk viden inden du kommer ud at flyve, men allerede inden for et par måneder af uddannelsen vil du opleve praktisk undervisning i rigtige flyvemaskiner, naturligvis med en uddannet instruktør ved din side. De modulare uddannelser er opbygget anderledes og er som regel struktureret rundt om din egen hverdag.

Spørgsmål? Bekymringer? Kommentarer? Skriv dem i bunden af guiden eller diskuter det i vores Facebook gruppe.

Dette betyder du selv bestemmer, hvornår du vil begynde det næste trin af uddannelsen, hvorfor du får skabt et meget mere fleksibelt miljø. Typisk kan du godt varetage et arbejde ved siden af, men du må indstille dig på intens undervisning i dagtimerne, og et fleksibelt job ville derfor være at foretrække for de fleste.

Ekstra Tip: Der kan forekomme tidspunkter hvor der opstår en del ventetid og pendul for eksempel når man tit skal til lufthavnen. Der anbefaler at du downloader lydbøger gratis så du kan holde hjerne skarp.

De modulare uddannelser tager naturligvis ofte markant længere tid at gennemføre end de integrerede, og du må derfor forberede dig på at vente i 5 år +/-, før du står med dit CPL-certifikat i hånden. 

HUSK: Langt størstedelen af aspirerende piloter vælger de integrerede, da de er SU-berettigede, i modsætning til de modulare.

Ønsker du at tage din uddannelse til erhvervspilot i Danmark, kan dette gøres i Karup, Billund, Kolind samt Roskilde, og samtlige steder er du garanteret en uddannelse som opfylder EU’s krav for erhvervspilotuddannelser (EASA-reglerne).

Dette betyder for dig, at du kan betjene kommercielle fly over langt det meste af verden og chancen for drømmejobbet øges.

Tilsvarende kan erhvervspilotlicenser erhvervet udenfor Europa, ikke umiddelbart benyttes her, medmindre du modtager supplerende undervisning efterfølgende.

Copenhagen Airtaxi tilbyder i øvrigt, som eneste sted i Danmark, muligheden for at blive PPL-uddannet (Private Pilot License, som gør dig i stand til at betjene mindre, ikke-kommercielle maskiner) UNDER selve uddannelsen til erhvervspilot.

Når du, forhåbentligt, bliver optaget på din drømmeskole må du forvente et massivt arbejdspres, uanset hvor i verden du tager din uddannelse. 7-dages arbejdsuger er ikke uvant, og du må indstille dig på ikke at kunne varetage andre jobs under selve forløbet da der er tale om uhyre intense uddannelser. 

VIDERE UDDANNELSE TIL ATPL

Selvom du naturligvis har mulighed for at komme direkte i arbejde efter bestået CPL-uddannelse (eller sågar ”blot” et PPL-kursus), kan du også vælge at videreuddanne dig, og blive ATPL-certificeret.

Som ganske kort nævnt ovenfor, kan du som pilot med ATPL (Airline Transport Pilot License), foruden at betjene de maskiner du i forvejen er udlært indenfor, også få lov til at flyve de største af de største maskiner.

Hvad end der er tale om en massiv Boeing 737, eller et kæmpe transportfly, kan du som ATPL-certificeret i teorien betjene dem alle, naturligvis forudsat du også har anskaffet typerating til de specifikke modeller.[quads id=2]

Som også er tilfældet med CPL, varierer det præcise uddannelsesindhold og pris, fra skole til skole, men du vil som regel opleve at kurset tager omkring 12 måneder, og vil kræve mellem 600-700 timers træning.

Prisen for kurset varierer alt efter din baggrund samt flyveskole, men er du CPL-certificeret vil du typisk opleve priser i omegnen af 40-50.000 kroner for teoridelen. Dertil skal du naturligvis også medregne udgifter til type-ratings som hurtigt kan koste 200-300.000 kroner, stykket.

HUSK: Er du uddannet erhvervspilot (CPL) kan du typisk få reduceret timekravene (og derved prisen) til ATPL-certifikatet, da CPL-uddannelsen er markant mere omfattende end PPL-linjen.

Disse kurser er oftest opbygget efter den modulare model, med stort fokus på selvstudier, samt digital teoretisk undervisning hjemmefra, og undervisningen kan finde sted både om dagen og aftenen, og udbydes af de fleste større flyveskoler som f.eks Copenhagen Airtaxi, i Danmark.

KRAVENE:

• 18 år.
• Ren straffeattest.
• Gode kundskaber i matematik, dansk, og engelsk.
• Bestå optagelsesprøve.
• Bestå Medical 1 Class helbredstjek.
• Flyskolernes egne krav.

SÅ MEGET KAN DU TJENE SOM PILOT

Lønniveauet for erhvervspiloter svinger som sagt meget, alt efter selskab, land, og anciennitet. Historisk set har erhvervspiloter tjent i den højere ende af skalaen, men som nyuddannet i dag, må du indstille dig på en startløn på omkring 30.000 kroner om måneden, før skat.

Dette er fordi der efterhånden er rigtig mange piloter om stillingerne, med hele verden som dine konkurrenter, da der naturligvis er tale om internationale arbejdspladser. Som erhvervspilot-styrmand vil du opleve en støt stigning i din realløn, såfremt du forbliver i samme selskab i 5 år.

Efter 5 år, vil du efter det nye generelle regelsæt have opnået din maksimale månedsløn på typisk mellem 50-60.000 kroner før skat (plus tillæg som oftest er mellem 75.000 og 200.000 kroner årligt).

HUSK: Hvis lønnen er af afgørende betydning for dig, bør du sikre dig at dit første job er et du vil have længe, da man ofte ryger tilbage til laveste løntrin, såfremt man skifter arbejdsgiver (gyldne håndjern, som det kaldes i branchen).

Som kaptajn er lønnen naturligvis betydeligt større, og kan opleve startlønninger på 90.000 kroner pr måned, før skat, på laveste løntrin, og omkring 110.000 kroner pr. måned før skat, på højeste løntrin. Hertil kommer tilsvarende højere tillæg på mellem 150.000 og 300.000 kroner årligt.

Ønsker du at blive flyveinstruktør ved siden af dit ”rigtige” job som kaptajn, kan du tjene omkring 250.000 kroner ekstra, før skat, om året.

Ønsker du at opnå en hurtigere stigning i din grundløn, bør du søge ansættelse i de mindre selskaber, som ofte har et hurtigere avancement til kaptajn. Dog er loftet også naturligt lavere, og over en hel karriere vil du typisk ende med at tjene flere penge hos de større firmaer.

Esktra tip: Piloter har også brug for at spise sundt derfor har vi lavet en guide til Økologiske Måltidskasser så du kan vælge sunde MÅLTIDSKASSER når det skal gå lidt hurtigere med madlavningen.

SÅDAN SER DINE JOBMULIGHEDER UD

Jobmulighederne som pilot er i udgangspunktet relativt gode (SAS meldte om 100 nye pilotansættelser, årligt), dog er der de senere år kommet markant større konkurrence mellem piloterne, som oftest gør du må arbejde for en lav løn i starten.

Som erhvervspilot har du dog den fordel at hele verden er din arbejdsplads, og du kan derfor søge arbejde både inden og uden for Danmarks grænser.

Du vil derfor som nyuddannet erhvervspilot muligvis opleve udfordringer når du skal lande dit første job, som oftest er uden reel overenskomst, og nye piloter underbyder derfor hinanden for at få stillingen.

I årevis har der været en tendens til ansættelsesstop hos luftfartsselskaberne, og dette skyldes flere ting. Til at starte med blev den, af EU-tilladte-pensionsalder hævet fra 60 til 65 år, ligesom Unionen hævede det tilladte antal timer en pilot måtte arbejde til 60 timer, ugentligt.

Til sidst begyndte lavprisselskaberne at ansætte deres piloter på, mere eller mindre, freelance-lignende vilkår, hvor piloten teknisk set kun er ansat hos sig selv. Dette medførte at én pilot kan varetage flere flyvninger på forskellige ruter.

Disse tendenser er dog så småt ved at ændre sig, og selvom det er svært at spå præcist om fremtiden, så ser den dog umiddelbart ganske lys ud for erhvervspiloter – også de nyuddannede. Grunden til dette er de store pensionsårgange og den generelle stigning i passagerer, som inden for de næste 10-20 år vil skabe et stort behov for kvalificerede piloter.

Konkret estimeres det at der inden for de næste 20 år kommer til at mangle intet mindre end omkring 104.000 nyuddannede piloter, og en talsmand fra SAS meddelte i 2016 at de alene skal bruge omkring 100 nye piloter, årligt.

Du har typisk også mulighed for at finde det første job allerede under uddannelsens sidste faser, hvilket ofte betyder at selskabet finansierer sidste del af din uddannelse.

KONKLUSION

Der er ingen tvivl om at det at blive erhvervspilot er en utrolig udfordrende affære, med selvfinansierede uddannelser, differentierede forløb, samt ingen reel jobgaranti.

Dog er dette en drøm for mange, og denne guide har forhåbentligt gjort det en anelse mere overskueligt for dig at danne et overblik over dine muligheder for aspirerende erhvervspilot.

Det er atter vigtigt at påpege, at der kan være kæmpe forskel på de forskellige uddannelser, og hvad de berettiger dig til, og du bør derfor tage kontakt til de steder du overvejer at søge ind, så du kan få en reel klarhed over hvad lige netop denne flyveskole kan tilbyde.

Husk på at flyveskoler i princippet er private virksomheder, og derfor godt kan have en tendens til at ”oversælge” deres produkt, og det er derfor også vigtigt at kunne bevare en sund skepsis da pilotbranchen i det hele taget svinger rigtig meget, mht. jobmuligheder og arbejdsvilkår.

Tænk dig derfor rigtig godt om, og sikrer dig at det rent faktisk er denne vej du vil bruge en stor del af dit arbejdsliv på. Ellers er der ikke så meget andet at sige god vind!